检查柴油机油底壳机油油位
柴油机应尽量保持在水平状态停机检查机油油位。拉出油标尺用干净纱布擦干后将油标尺插到底，然后再次拉出，检查油位显示是否在油标尺尾端上限和下限刻线之间。如果油位接近下限刻线或低于下限刻线，必须立即加注机油，且尽可能使油位达到上限线。如油面超过上限刻线过多则应从油底壳螺塞放出多余机油，否则油面过高机油将从前后油封中溢出（见图1）。
图1 油底壳机油面的检查
02
空气滤清器的保养
精心和及时地保养空气滤清器，防止灰尘进入气缸中对保证柴油机缸套、油塞、油塞环、气门等的工作寿命十分重要。空气滤清器的保养周期应根据工作环境的含尘情况决定。使用环境恶劣的尘土飞扬地区，保养周期应短，反之可适当延长。空气滤清器上装有堵塞指示器。如果是电感式指示器驾驶室信号灯亮后必须保养空气滤清器。对装有机械式堵塞指示器的空滤器，则应将柴油机油门踩至空车高速运转，观察保养指示器如已处在红格位置，则应保养滤芯。
目前常用的纸质二级空滤器有主滤芯和安全滤芯二个滤芯。保养空滤器时先拧下盖上的螺母打开空滤器盖，取出滤芯将壳体内的尘土清理干净。用手或木棒轻轻敲击滤芯两端，边敲边转动滤芯，将灰尘振落。也可用不大于600kPa的清洁压缩空气从滤芯内侧小心向外吹拂，将灰尘除掉。同时检查安全滤芯（在主滤芯里面的小滤芯）是否亦有灰尘需作相同保养。
一般情况下主滤芯经清理保养六次后应更换，安全滤芯则随主滤芯更换而更换。安全滤芯一般不用和主滤芯一起保养，但如发现安全滤芯上积满尘土，说明主滤芯已破损应及时更换新主滤芯（如图2）。
此外纸质滤芯保养时应注意别让油、水沾上滤芯而使其破损。装配时应注意空滤器内各橡胶密封件是否完好、是否漏装以确保空滤器密封不短路。
油浴式空滤器的保养应停机1小时让金属滤芯上机油滴尽后，用清洁柴油清洗金属滤芯、空滤器壳体和油池，再重新加注清洁机油。加机油时注意油位不高于限位标记，如加得过多，柴油机运行时机油将被吸入气缸或沾污处于下游的纸质空滤滤芯使其破损（见图3）。
这里需强调的是：不论何种结构型式的空滤器其空滤芯及空滤器橡胶密封垫、橡胶管等密封联接部位安装时均必须保证密封，否则未经滤清的尘土将直接进入气缸。因为砂尘微粒的主要成份是氧化硅，其硬度是缸套的二倍，一旦进入气缸对缸套、活塞环等的磨损较大。因此砂尘地区用户要勤于保养空滤器，选有质量好的原配厂家滤芯。
图2 纸质空气滤清器的保养
1-橡胶密封垫(两处) 2-旋流罩 3-主滤芯
4-安全滤芯 5-橡胶密封垫(两处) 6-自动排尘器
图3 油浴式空滤器的保养
1-空滤器体 2-空滤器上滤芯 3-橡胶密封圈(两处) 4-空滤器下滤芯 5-存油池
03
检查风扇皮带的松紧度
风扇皮带的松紧度应经常检查，过紧会使水泵轴承，发电机轴承早损坏，过松会引起皮带打滑发热降低皮带寿命。
按图4所示的方法检查皮带的松紧度。对单根皮带以39N(4kgf)的力按下，皮带挠度应为10～15mm。若不符合要求，则移动发电机与调节臂的相对位置来调整。为了保证两根皮带的松紧度基本一致，更换皮带应注意必须两根同时更换，不能一新一旧搭配使用，不同生产厂家的皮带亦不许搭配使用。
图4 风扇皮带的调整
04
柴油滤清器的保养
柴油滤清器采用不可拆洗的一次性旋装滤芯，使滤去杂质后的清洁柴油进入喷油泵和喷油器。以保证其正常与持久的工作。整车行驶1万公里(或运行200小时)左右需更换滤芯。
整车油箱、输油泵滤网和柴油管路中也会积沉各种杂质，为确保柴油的清洁亦应按保养规定每行驶1万公里(或运行200小时)清洗一次。
05
检查并调整气门间隙
正确的气门间隙能保证柴油机性能正常和气门机构工作可靠。因此正确检查和调整气门间隙十分重要。检查和调整气门间隙的方法如下：
在确认第一缸处于压缩上死点后，首先调整第一缸气门间隙,6DF3U机型每旋转120°曲轴转角按发火顺序1-5-3-6-2-4逐缸调整气门间隙。气门间隙用厚薄规调整（见图5)。各缸均调整好后应复查一遍并起动柴油机，在怠速状态凭观察和手感检查调整是否有误。
图5 检查调整气门间隙
06
更换柴油机机油
柴油机运行时的高温将使机油不断老化变质，运行时产生的金属磨损杂质将使机油受到污染，因此定期更换机油对延长柴油机的使用寿命有重大意义。在严寒地区使用的柴油机机油更换周期应缩短，如在-10℃以下工作的柴油机机油更换的周期应改为为行驶里程5000km(或运行100小时)。
更换机油应在柴油机热态时，因为热的机油更容易带走机油中的杂质并流干净。放完机油后把放油螺塞（最好换用新垫圈）拧紧后再加注新机油。
07
检查喷油器的喷油压力和喷雾质量
检查喷油器应在专用的试验台上进行，当以每分钟30次速度泵油时，在压力25～26Mpa时，喷油器喷雾要均匀，断油要彻底，并听到特殊的清脆响声（见图6）。
图6检查喷油器喷雾质量
当喷油器的喷油质量不良时，可拆下针阀偶件在清洁的柴油中清洗，并调整压力至规定数值。在检查喷油器时要注意各缸喷油器不能相互调换，以保证喷油器尖端伸出气缸盖底平面的高度在允许范围内。新换的喷油器需用铜垫来调整伸出高度。喷油器偶件的阀体与针阀必须按原状配对装配，不能互换。
08
增压系统的保养
增压器与排气管及中冷器进出气管的连接必须密封不能漏气。如果排气管和增压器之间漏气，增压器效率将大大降低柴油机排气温度将急剧升高，对柴油机正常运行极为不利。如果中冷器进出气管及柴油机进气管之间漏气，则进气压力降低，柴油机功率将下降，排温亦会升高。
排气管漏气，柴油机运行声音将不正常且漏气部位有积碳，用户可据此来排除故障。由于增压中冷柴油机运行时各进气管路内压力均大于外界气压，因此用户可自行配制肥皂水涂沫在管接部位检查密封性。中冷器用久了也会破损，亦可如法检查。
在柴油机停机前，应在怠速工况下运转3～5分钟，使增压器转速下降、温度降低、并监听增压器运转声音。如发现异常应停机检查，如增压器转动不灵活有卡滞或磨损声须送有条件的维修站修理。
每行驶30000公里(或运行500小时)后，应检查增压器转子轴上的间隙是否正常，并清除压气机、涡轮转子及壳体上的油垢或积碳。此时要把增压器从柴油机上拆下来，不允许采用机械的方法去除积垢，造成叶片、转子的变形，而要用汽油或其它不会造成零件锈蚀的洗涤液。注意不要使增压器的旋转零件损坏或受力变形，同样也不能损坏橡胶密封件。重新安装时应更换增压器和排气管之间的密封垫片。
增压器带有旁通阀，根据压气机压力的大小来控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时，通过调节器动杆开启旁通阀，将部分气缸废气从旁通阀直接排到消声器。达到既可改善柴油机低速时性能，又可防止高速时工作粗暴，油耗上升。
带有旁通阀的增压器调节器出厂时已经严格调整，用户不得自行调整和拆卸。也不要用调节器动杆提拎增压器，或使旁通阀调节器受力变形。
结语：
正确维护保养柴油机，对保持柴油机良好的性能和使用寿命有着决定性的影响，也是保持柴油机长期可靠工作和使用经济性的必要条件。保护用来赚钱的农机，从维护保养发动机开始！
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